岩田智博

「予備校マニア」の現役予備校講師が語る「カリスマ」たちの圧倒的授業　牛村圭、茂木誠、大島保彦、太庸吉、西きょうじ… かつての“予備校バブル”は生徒たちの人生に多大な影響を与えた。予備校が好きすぎる「予備校マニア」が、仕事として予備校講師を選んだケースもある。世界史の予備校講師・鈴木悠介さん（39）は予備校マニアとしても知られ、現在はYouTube「すずゆうチャンネル」などでも活躍している。そんな鈴木さんに「予備校マニア」になるまでの経緯や、予備校講師の存在意義などを聞いた。

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人気教育系YouTuber「モリテツ」が語る“予備校講師の実態”　「年収が億を超えるとやっぱりおかしくなってくる…」　 “予備校”はときとして受講していた生徒の人生を変える。モリテツこと森田鉄也さんは、現在は教育系YouTuberとして、登録者数約40万人の「Morite2 English Channel」などで活躍するが、かつては予備校講師で河合塾や東進ハイスクールで講師を務めていた。講師になるきっかけは代々木ゼミナールの授業だったという森田さんに、YouTuberになるまでの経緯や、予備校講師の現状や未来について聞いた。

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代ゼミのカリスマ英語講師・西谷昇二氏が明かす“500人教室満員”の熱気と「生徒が変わった」1995年 代々木ゼミナールの英語講師・西谷昇二さん（69）は、30代で「カリスマ講師」と呼ばれ、予備校全盛期には500人以上の生徒が入る教室を満員にした。今年で代ゼミ歴38年目となる西谷さんは、予備校の移り変わりに何を思うのか――。カリスマ講師と生徒が一体となったかつてのブームについて、そして予備校の未来について語った。

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【プロ野球開幕】“年俸×順位の相関は0.8” コスパ最強は阪神か　空洞化危機のNPBに外資開放という選択も　小林至氏が分析 日本プロ野球が3月27日に開幕した。2026年のWBC（ワールド・ベースボール・クラシック）で世界との「差」を痛感した今、問われているのは日本プロ野球に必要な球団経営と将来像だ。東大出身のプロ野球投手として千葉ロッテ入団時に話題になり、福岡ソフトバンクホークスでは経営企画部長などを歴任した小林至・桜美林大学教授が語った。

プロ野球NPB球団経営と「強い組織」岡本和真村上宗隆MLB

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【プロ野球開幕】球場×育成×地元密着で阪神・ソフトバンク・日本ハムは強い？ NPBの課題は低得点か　小林至氏の視点 3月27日に日本プロ野球が開幕した。昨今のプロ野球は、5年ぶり12度目の日本一に輝いたパ・リーグの福岡ソフトバンクホークスを筆頭に、若手が躍動する北海道日本ハムファイターズ、圧倒的な勝率でセ・リーグを制覇した阪神タイガースなど“強い組織”が目立つ。球場やファーム施設の充実と育成の関係、地域密着のあり方とは――。東大出身の投手として千葉ロッテ入団当初から話題になり、ソフトバンクでは編成育成部長などを歴任し、3軍制を主導した小林至・桜美林大学教授に聞いた。 【後編】はこちら：“年俸×順位の相関は0.8” コスパ最強は阪神か 空洞化危機のNPBに外資開放という選択も 

プロ野球NPB球団経営と「強い組織」阪神ソフトバンク日本ハム

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巨人で三遊間を組んだV9戦士・黒江透修氏、長嶋茂雄さんを偲ぶ　「ものすごく堅実で、基礎技術が高かった」 野球界に偉大な功績を残し、国民的な人気を誇った長嶋茂雄さんが3日、亡くなった。各界の著名人が長嶋さんを偲ぶ。AERA 2025年6月16日号より。

長嶋茂雄追悼

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【追悼・長嶋茂雄さん】掛布雅之さんが背番号を変えなかった理由「3番と言えば長嶋さんの背番号」 「ミスター」と呼ばれた国民的英雄、長嶋茂雄さんが3日、亡くなった。長嶋さんは多くの人々の心をつかんだが、対戦相手も例外ではなかった。AERA 2025年6月16日号より。

長嶋茂雄追悼

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高度経済成長とともに歩んだ長嶋茂雄さん、プロ野球「職業野球」と揶揄された時代もあったが… 読売ジャイアンツ（巨人）で中心選手として活躍し、監督も務めた長嶋茂雄さんが3日、亡くなった。往年の名選手が長嶋さんの活躍を振り返る。AERA 2025年6月16日号より。

長嶋茂雄追悼

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異例の選択！？　JR九州の新型車両が白い理由 国鉄が解体し、7社のJRが発足して30年。株式上場を機に、脱テツドウにシフトする会社があれば、お先真っ暗な未来にアタマを抱える会社あり。現在のリストラなど働く人たちの労働環境悪化は、国鉄解体に原点があるとの指摘も。「電車の進化」などさまざまな切り口で30年を検証していく。AERA4月10日号では「国鉄とJR」を大特集。今回は、JR九州の個性豊かな電車の生みの親でもある、工業デザイナーの水戸岡鋭治さんに、電車のデザインで大切にしていることを伺った。

鉄道

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JR西日本がサバの養殖！？　脱鉄道ビジネスの現在 国鉄が解体し、7社のJRが発足して30年。株式上場を機に、脱テツドウにシフトする会社があれば、お先真っ暗な未来にアタマを抱える会社あり。現在のリストラなど働く人たちの労働環境悪化は、国鉄解体に原点があるとの指摘も。「電車の進化」などさまざまな切り口で30年を検証していく。AERA4月10日号では「国鉄とJR」を大特集。JR30年をひもとけば、いまの日本が見えてくる。

鉄道

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